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4月28日晚间

，上汽集团宣布2022年财报和2023年一季报。2022整年年营收和利润双降

，2023年一季度状态越发艰难。2022年

，上汽集团总营收为7440.6亿元

，同比下跌4.59%
；扣非净利润为89.9亿元

，同比下跌51.6%
；2023年一季度

，上汽集团总营收大跌两成至1459.2亿元

，扣非净利润下跌56.3%至21.6亿元。

上汽集团是海内销量最大的车企

，销量和利润孝顺主要来自两大合资车企即上汽公共和上汽通用。近年来

，汽车行业向智能电动化强烈转型

，合资车企普遍落伍

，上汽集团自主品牌也没能跟上节奏。别的

，2022年3月至6月

，上汽集团总部所在地上海市履历较长时间疫情静态管控

，车企生产销售受到攻击。

2022年财报显示

，上汽集团共销售汽车530.3万辆

，同比下跌3%。其中

，新能源汽车销量为107.3万辆

，同比增添46.5%

，两项数据均弱于大市。上汽集团自主品牌营业主要载体是上汽乘用车分公司

，该公司2022年销量同比增添4.8%至83.9万辆。上汽集团自主品牌向电动化转型不敷坚决

，新能源车型与燃油车产品同时归属于上汽乘用车分公司。直至2020年12月和2021年10月

，上汽集团划分设立两个自力子公司“智己汽车”和“飞凡汽车”。由于建设时间较晚

，两家新公司刚刚推出量产车型

，现在还处于高投入期。

点评：

所谓成也萧何

，败也萧何

，两大合资企业之前的孝顺有多大

，现在就有多痛。不过要害点还在于自己吧

，上汽的自主新能源品牌本就乏善可陈

，为什么还搞两个疏散精神？这？